ОАО "Авиакомпания Московия" (код IATA - 3R) - российский авиаперевозчик (до 30 января 2008 г. официально назывался "Авиакомпания ЛИИ им. Громова" или "Громов Эйр").
ФГУП "Летно-испытательный институт им М.М. Громова" (г. Жуковский, Московская область) получил сертификат эксплуатанта 30 августа 1994 г. и 4 октября 1995 г. учредил, а 10 октября того же года зарегистрировал собственную авиакомпанию. Первоначально она специализировалась на грузовых перевозках. Регулярные пассажирские рейсы авиакомпания начала выполнять в 2000 г., с 2006 г. летает под маркой "Московия". До 2009 г. в парке компании находились только самолеты отечественного производства (Ту-154, Ту-134, Ан-12, Як-40, Ан-24), после этого, несмотря на финансовый кризис и падение уровня перевозок, "Московия" взяла в лизинг самолеты Boeing 737. С 2013 г. эксплуатирует самолеты "Сухой Суперджет 100".
В 2010 г. у авиакомпании впервые появились проблемы из-за задолженности перед "Финансовой лизинговой компанией" (ФЛК; входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК), "Новосибирским авиационным производственным объединением им. В.П. Чкалова" и другими кредиторами. В 2010 г. и 2013 г. в отношении "Московии" Арбитражными судами Московской области и Московского округа на несколько месяцев вводилась процедура наблюдения. Кроме того, кредиторы и сама авиакомпания неоднократно подавали ходатайства о банкротстве из-за долгов, однако суд оставлял их без рассмотрения. 18 июля 2011 г. Росавиация объявила о приостановке действия сертификата эксплуатанта "Московии" из-за проблем с производственными и финансово-экономическими показателями. Авиакомпания исправила выявленные недочеты, решение об отзыве сертификата было отменено 22 июля 2011 г., еще до того, как постановление о нем вступило в силу.
По состоянию на июль 2014 г. авиакомпания "Московия" выполняла рейсы из Москвы (аэропорт Домодедово) в Тиват (Черногория), Астрахань и ряд городов Узбекистана, из Астрахани - в Санкт-Петербург, Сочи, Тиват и Анталию (Турция). Кроме того, совершала регулярные рейсы из Калининграда и Ростова-на-Дону в Анталию.
Флот авиакомпании - три самолета Ан-12 для грузовых перевозок, три борта "Сухой Суперджет 100" (в комплектации Light, ранее принадлежали "Аэрофлоту") и один самолет Boeing 737 (еще два самолета этого типа были возвращены лизингодателю в мае-июне 2014 г.).
По итогам 2013 г. "Московия" перевезла 244 тыс. 70 пассажиров (32 место среди авиакомпаний РФ), процент занятости пассажирских кресел составил 85,7 при среднем показателе среди авиакомпаний РФ 79,5%
Также компания занимается грузоперевозками, среди ее клиентов - ФГУП "Рособоронэкспорт", "Компания "Сухой", Банк России. В 2013 г. "Московия" перевезла 2 тыс. 54 тонны грузов, заняв последнее, 35-е место по этому показателю среди авиакомпаний РФ.
По данным СПАРК-Интерфакс, в 2012 г. выручка "Московии" составила 2 млрд 231 млн рублей, чистая прибыль - 774 тыс. рублей.
Генеральный директор - Михаил Алексеев. 100% акций компании принадлежат ЛИИ им. Громова, входящему в ОАК.
Компания является партнером женской волейбольной команды "Динамо" (Москва), осуществляет поддержку православным монастырям в Мордовии и Черногории.
По данным Росавиации, "Московия" была самой непунктуальной авиакомпанией России в феврале-июне 2014 г. Так, в июне с задержкой вылетели 22,58% рейсов "Московии" (49 из 217 выполненных), причем 12 из задержанных рейсов опоздали с вылетом более чем на 6 часов.
В феврале 2014 г. в Арбитражный суд Московской области поступило ходатайство о банкротстве авиакомпании.
28 июля 2014 г. Росавиация запретила "Московии" продавать билеты на регулярные рейсы с 29 июля и ввела запрет на выполнение регулярных перевозок с 1 сентября текущего года. Решение принято по итогам внеплановой проверки авиакомпании в связи с массовыми многочасовыми задержками рейсов, произошедшими в период с 11 по 13 июля в аэропортах России и иностранных государств. В самой компании пообещали, что все пассажиры, купившие билеты, смогут вылететь и после 1 сентября, но их рейсы будут считаться чартерными. /ТАСС-ДОСЬЕ/