МОСКВА, 29 сентября. /ИТАР-ТАСС/. Мэрия Москвы вводит новую модель управления наземным пассажирским транспортом, сообщают "Ведомости". Согласно ей, для всех перевозчиков будут введены единые стандарты обслуживания и городские тарифы, заявил вице-мэр Максим Ликсутов.
Как будет работать новая модель
В ноябре будет объявлен конкурс на передачу 20-30 маршрутов общественного транспорта частному перевозчику. Контракт предполагается заключать на пять лет, и его стоимость составит около 5 млрд руб., указал Ликсутов.
В рамках контракта перевозчику также придется приобрести 200-250 автобусов средней и большой вместимости взамен маршруток. Предполагается, что с момента объявления конкурса до выхода автобусов на линии пройдет полгода. Дополнительные годовые доходы Москвы от новой модели должны составить 8,5 млрд руб.
По данным департамента транспорта, сейчас рынок частных перевозок в Москве составляет 13,6 млрд руб. и включает около 70 перевозчиков. На долю десяти крупнейших приходится почти 80% пассажиропотока, который обслуживают частники. Половину этого рынка контролирует группа "Автолайн". В целом же частники обслуживают 30% пассажиров, остальных – "Мосгортранс". Ликсутов заверил, что новая модель обслуживания сохранит эту пропорцию.
Сокращение числа автобусов и маршруток
На данный момент парк частных перевозчиков насчитывает примерно 4600 транспортных средств. По расчетам департамента транспорта, число машин должно сократиться до 2100, маршруток останется всего около 800, остальной парк частников составят автобусы средней и большой вместимости. Источники утверждают, что сократится также количество маршрутов и протяженность маршрутной сети. При этом в материалах департамента транспорта отмечается, что парк "Мосгортранса" останется на нынешнем уровне – 9630 автобусов.
Власти отмечают, что благодаря новой модели улучшится "предсказуемость" прибытия перевозчика, но интервалы ожидания практически не изменятся.
Совокупные инвестиции частных перевозчиков на обновление подвижного состава власти оценивают в 8 млрд руб., но представители транспортной отрасли полагают, что на это может потребоваться гораздо больше средств. По их мнению, на закупку 200-250 автобусов даже в лизинг понадобится 2-2,5 млрд руб., что могут себе позволить только некоторые компании.
Представители частных компаний полагают, что новые конкурсные условия могут вытеснить с рынка частных перевозчиков. А переход на новую модель может привести к монополизации рынка "Мосгортрансом", считают представители транспортной отрасли.